La Secretaría de Transporte de Santa Cruz anunció oficialmente que a partir de mañana, 1º de abril, el Aeropuerto de El Calafate perderá el estatus H24, que identifica a las estaciones que mantienen su operatividad las 24 horas del día.

De esta manera se confirma el anticipo realizado hace ya una semana por Ahora Calafate. También se ratifica que esta reducción en el horario de la operatividad es una “decisión unilateral del Servicio de Tránsito Aéreo”, algo que también informó este portal.

De hecho ningún organismo gubernamental de la provincia y del municipio local había sido informado, y sus responsables se enteraron por la noticia difundida por este portal

En ese sentido, se explicó que la Secretaría de Transporte “no forma parte de esta modificación”, remarcó a través de un comunicado el organismo dependiente del Ministerio de la Producción.

La cartera provincial de Transporte informa además que de acuerdo a lo asegurado por London Supply, la Administración del Aeropuerto, “no se afectará ninguna programación aérea regular dispuesta a la fecha”.

Exactamente, hasta el momento ningún vuelo opera fuera de la banda horaria que regirá a partir de este viernes, y que será de 7 a 22 hs. Sin embargo en los últimos dos años, Aerolíneas Argentinas operó diariamente durante algunos mese el vuelo nocturno (AR1824) que llegaba a El Calafate a la 1.20 hs y partía a las 2 de la madrugada.

Ahora habrá que esperar en qué horario se reprogramará ese vuelo, o si directamente se levantará esa frecuencia. El año pasado, ese servicio nocturno comenzó a operar el 8 de julio y se levantó en octubre.

En el comunicado, la Secretaría de Transporte aclaró que “en el caso que una compañía aérea confirme una programación regular fuera del horario establecido, se volvería al estatus anterior, con operatividad de 24 horas, según lo informado por la propia administración del Aeropuerto”.

Pero fuentes confiables consultadas por Ahora Calafate dudan de esta afirmación. Y aclaran que el aeropuerto puede estar disponible en horarios nocturnos, siempre y cuando sea requerido en forma excepcional y anticipada por alguna empresa. Y no así con una línea regular.

A no ser que la Dirección General de Tránsito Aéreo revierta su decisión unilateral y tenga el personal suficiente para operar 24 horas.